ldquo大城市病rdquo的治

城市，是人类文明的容器。

两次工业革命后，飞速的技术进步带来了城市发展的腾飞，但随之而来的大城市病——人口爆发式的增长，交通的拥堵，城市功能配套不完善，却成为了城市发展的掣肘。

城市，在这个恢弘而庞大的命题之下，大城市病的治愈良方，到底要从何处探寻？

杭行道项目效果图

现代文明与城市病的制衡

年，帕特里克·格迪斯在《进化中的城市》中写道：城市必须不再像墨迹、油渍那样蔓延，一旦发展，他们要像花儿一样绽放，在金色的光芒间交替着绿叶。

彼时，距离英国第一次工业革命已经半个世纪，加速发展的城市化进程让人们终于意识到城市膨胀的威力：大批人口向城市迁移，爆炸式的增长带来了住房的短缺，随之带来的交通、教育、医疗、公共资源短缺问题，逐渐演化成一个个病症，在长达多年的现代城市文明史上，人类不停的在探寻发展和文明之间的平衡关系。

大城市病，从来不是某一国家和地区的“专利”，东京、巴黎、纽约、莫斯科、香港、北京……无外如是，在探寻大城市病解决的良方上，各国都不遗余力。可无论是发展卫星城、大力发展轨道交通、还是城郊化方案，都无法解决其根本问题。

城市的问题，总归是要交还给城市的。二战以后，新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普提出“公共交通引导开发（transit-orienteddevelopment，TOD）”，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。

从此，TOD模式出现在了大众的视野。

杭行道项目鸟瞰意向图

港铁九龙站

城市的探索之路

作为全球贸易港口的香港九龙，是TOD模式的标准范本。

万人口的香港，是世界上人口最稠密的城市之一。在平方公里的土地中，位于海拔50米以下的部分仅占18%，其余大多是陡峭的丘陵。香港在如此之高的密度下仍然能保持城市交通的顺畅，有效地控制交通污染，与其居民极高的公共交通使用率分不开。

图片来源于网络

65%以上的人口居住在距离九龙站附近米的范围内。公共交通枢纽为起点的步行系统四通八达，凡与步行系统相连的建筑，本身就是步行系统的组成部分，其通道层及邻接的楼层通常作为零售商业和娱乐用途，给行人提供了极大的方便。

九龙给了我们很好的引导：当公共轨道交通成为生活核心，城市便以生活圈重新划定界限。未来城市的发展，将以TOD模式为趋势。

这标志着城市化进程中，TOD模式成为了新的里程碑。

杭行道项目效果图

从九龙到杭州

窥见城市的未来

年亚运会前杭州将建成10条地铁线，2条城际线，里程约公里，覆盖9个城区。（数据来源：杭州轨道交通建设五年攻坚行动计划）这意味着杭州正在进入更高层级的轨道交通阶段，而以轨道交通为开发导向的TOD时代也已到来。年起，杭州万科就已经开始探索TOD模式。迄今为止，已先后在黄龙万科中心、杭行道、未来之光、中城汇MIDTOWN展开实践。理论与实践紧密连接，探索时代性开发模式。

图片来源于网络

5月21日，由浙江万科南都房地产有限公司与都市快报联合主办的“TOD开发论坛杭州”，在杭州大屋顶顺利举行，相关领域专家齐聚，共同探讨TOD模式对杭州城市发展的意义，而万科，则充当了领头羊的重要角色。

TOD开发论坛活动现场杭州

杭行道，是万科联手杭州地铁的首个合作TOD。它为杭州带来了一种小而美的精致、高效生活方式。

设想一下这样的生活：结束了一天疲惫的工作，乘坐地铁，出站上楼便是熟悉的住所以及生活街区，通勤不再令人头痛。快捷的生活，同样是满满的人间烟火。穿行其中，让人充分享受了生活的质感。

杭行道项目实景图

从九龙到杭州，千里之外，万科将这样理想的居住环境搬到了人们眼前。项目由四栋商办小户型，与万科自持运营的商业品牌杭行荟Mo-Mall构成。项目各部分之间、项目与地铁之间互相融通。办公、生活、娱乐、消费……多场景在这座“微型城市”中实现。

除此之外，杭行道还有强大的聚合能力。于城北腹地之上，项目整合了北部软件园、三大商圈和地铁10号线（建设中）轨交等高效资源，带动区域整体跃升。

杭行道项目实景图

90°垂直生活空间

为生活增添想象

基于交通上的优势，杭行道商业部分“杭行荟Mo-Mall”以







































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